Le terminal « Est », concédé à Marsa Maroc et au groupe MSC, offrira une capacité de 3,5 millions de conteneurs à l’horizon 2030. Il marque le coup d’envoi de l’opérationnalisation du complexe industrialo-portuaire, qui a mobilisé 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.
Le Prince Héritier Moulay El Hassan a lancé, samedi 31 octobre à Iaâzzanène, dans la province de Nador, les opérations du premier terminal à conteneurs du port Nador West Med. Cette cérémonie, tenue sur Hautes Instructions du roi Mohammed VI, constitue l’étape inaugurale de la mise en service du complexe industrialo-portuaire, dont la réalisation a mobilisé 54 milliards de dirhams. À cette occasion, le Prince Héritier a donné le coup d’envoi de la première opération de déchargement d’un conteneur depuis un navire commercial au terminal « Est ».
Un terminal de 3,5 millions de conteneurs concédé pour 25 ans
Doté de 1 520 mètres linéaires de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins, le terminal « Est » représente un investissement d’environ 5 milliards de dirhams. Sa capacité atteindra 3,5 millions de conteneurs à l’horizon 2030. Son exploitation et sa maintenance ont été concédées pour 25 ans à un groupement formé de Marsa Maroc, quatrième opérateur de terminaux à conteneurs en Afrique, et de Terminal Investment Limited, filiale du groupe MSC, premier armateur mondial pour le transport de conteneurs.
Le complexe comprendra un second terminal à conteneurs, le terminal « Ouest », concédé à Marsa Maroc et à CMA CGM, troisième armateur mondial. D’une capacité de 1,8 million d’EVP, il nécessite environ 3 milliards de dirhams d’investissements, dispose de 900 mètres linéaires de quai et de 38 hectares de terre-pleins, et doit entrer en service en avril 2027. La capacité totale du port atteindra alors 5,3 millions de conteneurs.
Nador West Med disposera aussi d’un terminal de marchandises diverses de 22 hectares, d’une capacité de 3 millions de tonnes, attendu en décembre 2028, et d’un terminal vraquier de 7 millions de tonnes, dont la livraison est prévue en juin 2027. Un terminal roulier de 400 000 unités, avec 380 mètres de quai, a été livré en septembre 2026. Le site accueillera en outre un pôle énergétique comprenant un terminal de gaz naturel liquéfié de 5 milliards de m3 et un terminal d’hydrocarbures de 25 millions de tonnes, ce dernier annoncé pour avril 2027.
Emplois, connectivité et ambition régionale
Selon la dépêche de la MAP, le complexe doit générer à court terme 14 000 emplois directs et 20 000 emplois indirects, notamment pour les jeunes. Il abrite également une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares, qui mobilise 12 milliards de dirhams d’investissements privés. Conformément aux Hautes Instructions royales, des programmes de formation adaptés aux besoins des activités émergentes devront être mis en œuvre pour favoriser l’insertion professionnelle des jeunes.
Pour relier le projet à son environnement, une liaison ferroviaire de 49 kilomètres entre Selouane et Nador West Med et une liaison autoroutière de 105 kilomètres depuis Guercif sont prévues. Le communiqué présente le port comme un levier destiné à attirer des investissements productifs et à faire émerger un nouveau pôle de croissance industrielle, logistique et économique dans l’Oriental.
Nador West Med est présenté comme le prolongement de la dynamique enclenchée par Tanger Med, dans une logique de complémentarité. Cette ambition s’étend à la façade atlantique avec le projet du port de Dakhla Atlantique, appelé à renforcer l’ancrage africain du Maroc et à offrir aux pays du Sahel un accès aux marchés internationaux. L’objectif affiché est de permettre au Royaume de conquérir de nouvelles parts du commerce maritime entre la Méditerranée, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie.
À son arrivée, le Prince Héritier a passé en revue une section de la Garde royale et a été salué par plusieurs ministres, dont ceux de l’Économie et des Finances, de l’Équipement et de l’Eau, et de l’Industrie et du Commerce, ainsi que par les autorités de la région de l’Oriental et les dirigeants de TMSA, de l’Agence nationale des ports, de Marsa Maroc et du groupe MSC.
